История конструктивного развития снегоходов

Когда мы садимся на современный снегоход, трогаем рукоятки с подогревом, нажимаем на газ и мчимся по зимнему лесу, нам кажется, что так было всегда. Между тем путь от первых опытов до удобной туристской машины занял более ста лет и прошёл через сани с воздушным винтом и громоздкие вездеходы на двенадцать мест. Знание истории не лишнее для того, кто выбирает прокат снегоходов: оно помогает понять, почему машины так различны и что именно в них ценится.

Проблема, с которой начиналась история, знакома каждому, кто жил в снежной стране: как быстро и без лошади добраться по зимней дороге? Решение искали разные инженеры, и каждый добавлял своё.

Первые шаги

Датой рождения снегоходов принято считать 1903 год, когда инженер С. Неждановский прикрепил к саням двигатель с воздушным винтом. Сани двигались силой пропеллера, словно летели над снегом. Идею подхватил другой инженер, А. Кегресс: в 1914 году он заменил колёса автомобиля гусеницами, а перед ними закрепил лыжи. Именно эта схема — гусеница сзади, лыжи спереди — до сих пор составляет основу устройства снегохода, и мы с вами пользуемся ею на маршрутах.

Первая современная машина

Первую модель, похожую на современный снегоход, представил в 1924 году К. Элиасон. Она не была ни санями, ни переделанным автомобилем, а являлась самостоятельной конструкцией. В 1927 году изобретатель продал патент канадской компании.

В 1935 году свою версию показал Ж. Бомбардье. Его машина была весьма громоздка и вмещала до двенадцати пассажиров. Её использовали для перевозки детей в школы, доставки почты и разных грузов в зимних условиях. Таким образом, снегоход вначале служил делу, а не удовольствию.

От мастерской к промышленности

Одной из первых заняла нишу серийного производства американская компания Polaris. Первая её модель была собрана буквально из подручных материалов, но в 1954 году её удалось продать почти за пятьсот долларов, и это подтолкнуло фирму к дальнейшему совершенствованию. В конце пятидесятых годов началось серийное производство, а с наступлением шестидесятых снегоходы стали достаточно распространены, в том числе в домашнем хозяйстве.

В 1962 году появился ещё один крупный производитель — Arctic Cat, а через два года была представлена первая переднеприводная модель. Конкуренция заставила производителей состязаться: они улучшали подвески, гусеницы, посадку, тормоза.

Мощность и тишина

С началом двухтысячных на рынке появились модели с четырёхтактными двигателями. Мощность выросла разительно: современная техника нередко оснащается двигателями мощностью сто пятьдесят лошадиных сил и более, тогда как первые модели имели от двух до тридцати пяти. Появились подогрев сидений и рукояток, вместительные багажники, двухместные туристские конструкции, удобные для прогулок вдвоём.

Сегодня рынок предлагает машины на любой вкус: от детских до профессиональных, спортивных, туристских, утилитарных и горных. Есть американские Arctic Cat и Polaris, японская Yamaha, российские «Тайга» и «Буран».

Современность на маршруте

Это и есть то, что мы ценим: плод многолетней эволюции. На наших маршрутах мы используем двухместные туристские снегоходы Yamaha Venture 700. Они удобны, устойчивы и просты в управлении. Такая машина — наследница идей Кегресса и Бомбардье, но с подогревом, мощным мотором и надёжной подвеской.

Прикоснитесь к истории

Хотите почувствовать, как далеко ушла инженерная мысль со времён саней с пропеллером? Позвоните по телефону +7 (985) 292-16-25, забронируйте аренду снегохода с сопровождением и убедитесь сами: езда на снегоходе сегодня — удовольствие, доступное каждому.